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而梯次利用则是指回收的废旧动力电池虽然已经达到了原生的设计寿命，但是仍可通过一系列的途径使其功能部分恢复以达到次级领域使用的要求，而目前退役动力电池在储能领域的二次应用具有极大的发展空间，也是 政策**扶持的动力电池回收途径。 一般情况下，动力电池容量在20%～80%区段时满足梯次利用条件，**20%则需要报废回收。 越来越多的参与者看到了动力电池梯次利用的**。 其中“汽车企业+动力电池回收企业”模式成为了许多汽车企业发展的方向，这种模式有利于完善回收途径。而想要实现回收技术上的突破还需大力培养相关人才。 锂电池回收包括如下几个部分：梯次利用、单体拆解、回收成镍钴锰的盐类、磷酸铁锂物理法回收、磷酸铁锂湿法回收、锰酸锂回收以及钴酸锂回收。
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锂电池回收充电控制是分为两个阶段的， 阶段是恒流充电，在电池电压低于4.2V时，充电器会以恒定电流充电。第二阶段是恒压充电阶段，当电池电压达到4.2V时，由于锂电池特性，如果电压再高，就会损坏，充电器会将电压固定在4.2V，充电电流会逐步减小，当电流减小到一定值时（一般是1/10设置电流时），切断充电电路，充电完成指示灯亮，充电完成。 锂离子电池过度充放电会对正负极造成 性损坏。过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来。
通常而言，电池回收包分为电池模组和电池箱体两部分，其中电池模组置于电池箱体。 因此要提高新能源汽车续航里程，需要电池包轻量化。选用电池模组，优势是一旦任何一个电池模组出现故障或者短路，就可以**更换单个模组，方便和节省后期维护成本。 电池模组的主要作用 1）电池模组的主要作用是连接、固定和保护； 2）各个模组独立管理部分的电芯，有助于温度控制、防止热失控传播。 3）模组能够有效降低电池包售后维修的难度与成本。由于电池包系统中拥有多个独立的模组块，任何一个模组出现故障或者短路，能够**更换该模组单元，方便快捷且节约后期维护成本。
